Bir işleme merkezinin milinde görülen sekiz yaygın arızayı ve bunlara ilişkin tedavi yöntemlerini biliyor musunuz?

I. Giriş

II. İşleme Merkezlerinin Milinde Yaygın Arızalar ve Sorun Giderme Yöntemleri

(I) İşleme Doğruluğu Gereksinimlerini Karşılayamama

• Taşıma sırasında, takım tezgahı darbelere maruz kalabilir ve bu da mil bileşenlerinin hassasiyetini bozabilir. Örneğin, milin ekseni kayabilir ve yatak yuvası deforme olabilir.
• Montaj sağlam değil, montaj hassasiyeti düşük veya değişiklikler var. Tezgahın montaj tabanının düzgün olmaması, gevşek taban cıvataları veya uzun süreli kullanım sırasında taban çökmesi ve diğer nedenlerle montaj hassasiyetinde meydana gelen değişiklikler, mil ile diğer bileşenler arasındaki göreceli konum hassasiyetini etkileyerek işleme hassasiyetinde düşüşe neden olabilir.

• Taşıma sırasında darbe alan takım tezgahları için, radyal kaçıklık, eksenel kaçıklık ve milin eş eksenliliği gibi göstergeler de dahil olmak üzere, mil bileşenlerinin kapsamlı bir doğruluk denetimi gereklidir. Denetim sonuçlarına göre, milin hassasiyetini geri kazandırmak için yatak boşluğunun ayarlanması ve yatak yuvasının düzeltilmesi gibi uygun ayarlama yöntemleri uygulanır. Gerekirse, onarımlar için profesyonel takım tezgahı bakım personeli davet edilebilir.
• Takım tezgahının kurulum durumunu düzenli olarak kontrol edin ve sağlam bir kurulum sağlamak için temel cıvatalarını sıkın. Kurulum hassasiyetinde herhangi bir değişiklik tespit edilirse, takım tezgahının düzlüğünü ve mil ile çalışma tezgahı gibi bileşenler arasındaki bağıl konum hassasiyetini yeniden ayarlamak için yüksek hassasiyetli tespit cihazları kullanılmalıdır. Lazer interferometreler gibi ekipmanlar hassas ölçüm ve ayarlama için kullanılabilir.

(II) Aşırı Kesme Titreşimi

• Mil kutusunu ve yatağı birbirine bağlayan vidalar gevşek olduğundan, mil kutusu ile yatak arasındaki bağlantı rijitliği azalır ve kesme kuvvetlerinin etkisi altında titreşime maruz kalır.
• Rulmanların ön yükü yetersizdir ve boşluk çok büyüktür, bu da rulmanların çalışma sırasında mili etkili bir şekilde destekleyememesine, milin sallanmasına ve dolayısıyla kesme titreşimine neden olmasına neden olur.
• Rulmanların ön yükleme somunu gevşek olduğundan, milin eksenel olarak hareket etmesine ve milin dönme hassasiyetinin bozulmasına neden olur, bu da titreşime yol açar.
• Rulmanlar çizilir veya hasar görür, bunun sonucunda yuvarlanan elemanlar ile rulman kanalları arasında eşit olmayan sürtünme oluşur ve anormal titreşim oluşur.
• Mil ve kutu tolerans dışındadır. Örneğin, milin silindirikliği veya eş eksenliliği gereklilikleri karşılamıyorsa veya kutudaki yatak montaj deliklerinin hassasiyeti düşükse, bu durum milin dönme kararlılığını etkileyecek ve titreşime yol açacaktır.
• Eşit olmayan takım aşınması, makul olmayan kesme parametreleri (aşırı kesme hızı, aşırı ilerleme oranı vb.) ve gevşek iş parçası sıkıştırması gibi diğer faktörler de kesme titreşimine neden olabilir.
• Torna tezgahında, taret takım tutucunun hareketli parçaları gevşek olabilir veya sıkma basıncı yetersiz olabilir ve düzgün sıkılmamış olabilir. Kesme sırasında, takım tutucunun dengesizliği mil sistemine iletilerek titreşime neden olur.

• Mil kutusunu ve yatağı birbirine bağlayan vidaları kontrol edin. Gevşeklerse, sağlam bir bağlantı sağlamak ve genel sağlamlığı artırmak için zamanında sıkın.
• Rulmanların ön yükünü ayarlayın. Rulman tipine ve takım tezgahının gereksinimlerine göre, somunlarla ayarlama veya yaylı ön yükleme gibi uygun ön yükleme yöntemlerini kullanarak, rulman boşluğunun uygun bir aralığa ulaşmasını ve milin dengeli bir şekilde desteklenmesini sağlayın.
• Milin eksenel hareketini önlemek için rulmanların ön yükleme somununu kontrol edin ve sıkın. Somun hasarlıysa, zamanında değiştirin.
• Çizik veya hasarlı yataklar durumunda, mili sökün, hasarlı yatakları değiştirin ve ilgili bileşenleri temizleyip inceleyerek hiçbir kir kalmadığından emin olun.
• Mil ve kutunun hassasiyetini tespit edin. Tolerans dışı parçalar için, mil ve kutu arasında iyi bir iş birliği sağlamak amacıyla taşlama ve kazıma gibi onarım yöntemleri kullanılabilir.
• Takım aşınma durumunu kontrol edin ve ciddi şekilde aşınmış takımları zamanında değiştirin. İş parçası malzemesi, takım malzemesi ve takım tezgahı performansı gibi faktörlere bağlı olarak uygun kesme hızlarını, ilerleme oranlarını ve kesme derinliklerini seçerek kesme parametrelerini optimize edin. İş parçasının sıkıca ve güvenilir bir şekilde sabitlendiğinden emin olun. Torna tezgahının taret takım tutucusunda sorun olması durumunda, hareketli parçaların bağlantı durumunu kontrol edin ve takımları sabit bir şekilde sabitleyebilmek için sıkıştırma basıncını ayarlayın.

(III) Mil Kutusunda Aşırı Gürültü

• Mil bileşenlerinin dinamik dengesi zayıftır ve yüksek hızlı dönüş sırasında dengesiz merkezkaç kuvvetleri oluşturarak titreşime ve gürültüye neden olur. Bu durum, mil üzerine monte edilen parçaların (takımlar, aynalar, kasnaklar vb.) kütle dağılımının eşit olmamasından veya montaj işlemi sırasında mil bileşenlerinin dinamik dengesinin bozulmasından kaynaklanabilir.
• Dişlilerin birbirine geçme aralığı eşit değilse veya ciddi şekilde hasar görmüşse. Dişliler birbirine geçtiğinde, darbe ve gürültü oluşur. Uzun süreli kullanımda, dişlilerin birbirine geçme aralığı aşınma, yorulma ve diğer nedenlerle değişebilir veya diş yüzeylerinde pullanma, çatlaklar ve diğer hasarlar oluşabilir.
• Yataklar hasarlı veya tahrik milleri eğilmiş. Hasarlı yataklar, milin dengesiz çalışmasına ve gürültü üretmesine neden olur. Eğilmiş tahrik milleri ise dönüş sırasında eksantrikliğe yol açarak titreşime ve gürültüye neden olur.
• Tahrik kayışlarının uzunlukları tutarsız veya çok gevşek olduğunda, tahrik kayışları çalışma sırasında titreşerek ve sürtünerek gürültüye neden olur ve ayrıca şanzıman verimliliğini ve mil hızının kararlılığını etkiler.
• Dişli hassasiyeti zayıftır. Örneğin, diş profili hatası, eğim hatası vb. büyükse, dişlilerin birbirine geçmesi zayıflar ve gürültü oluşur.
• Yetersiz yağlama. Yeterli yağlama yağı olmadığında veya yağlama yağı bozulduğunda, mil kutusundaki dişliler ve yataklar gibi bileşenlerin sürtünmesi artar, bu da gürültü oluşumunu kolaylaştırır ve bileşenlerin aşınmasını hızlandırır.

• Mil bileşenlerinde dinamik denge tespiti ve düzeltmesi gerçekleştirin. Mil ve ilgili parçaları tespit etmek için bir dinamik denge test cihazı kullanılabilir. Dengesiz kütlelerin büyük olduğu bölgelerde, mil bileşenlerinin dinamik denge gereksinimlerini karşılaması için malzemeler çıkarılarak (delme, frezeleme vb.) veya karşı ağırlıklar eklenerek ayarlamalar yapılabilir.
• Dişlilerin birbirine geçme durumunu kontrol edin. Eşit olmayan geçme boşluklarına sahip dişlilerde, sorun dişlilerin merkez mesafesini ayarlayarak veya ciddi şekilde aşınmış dişlileri değiştirerek çözülebilir. Diş yüzeyleri hasarlı dişlilerde, dişlilerin iyi bir şekilde birbirine geçmesini sağlamak için bunları zamanında değiştirin.
• Yatakları ve tahrik millerini kontrol edin. Yataklar hasarlıysa, yenileriyle değiştirin. Eğilmiş tahrik milleri, düzeltme yöntemleri kullanılarak düzeltilebilir. Eğilme şiddetliyse, tahrik millerini değiştirin.
• Tahrik kayışlarını uzunlukları tutarlı ve gerginlikleri uygun olacak şekilde ayarlayın veya değiştirin. Tahrik kayışlarının uygun gerginliği, gergi kasnağının konumu gibi kayış gerdirme cihazlarının ayarlanmasıyla elde edilebilir.
• Düşük dişli hassasiyeti sorunu için, yeni takılan dişliler ve hassasiyetleri gereksinimleri karşılamıyorsa, bunları hassasiyet gereksinimlerini karşılayan dişlilerle değiştirin. Kullanım sırasında aşınma nedeniyle hassasiyetleri azalırsa, mevcut duruma göre onarın veya değiştirin.
• Mil kutusunun yağlama sistemini kontrol ederek yağlama yağı miktarının yeterli ve kalitesinin iyi olduğundan emin olun. Yağlama yağını düzenli olarak değiştirin, yağ kanallarının tıkanmasını önlemek için yağlama borularını ve filtrelerini temizleyin ve tüm bileşenlerin iyi yağlanmasını sağlayın.

(IV) Dişli ve Yataklarda Hasar

• Vites değiştirme basıncı çok yüksek olduğundan, dişliler darbe sonucu hasar görebilir. Takım tezgahının hız değiştirme işlemi sırasında, vites değiştirme basıncı çok yüksekse, dişliler birbirine geçme anında aşırı darbe kuvvetlerine maruz kalır ve bu da diş yüzeylerinde hasara, diş köklerinde kırılmalara ve diğer durumlara yol açabilir.
• Vites mekanizması hasar görürse veya sabitleme pimleri düşerse, vites değiştirme işlemi anormal hale gelir ve dişliler arasındaki uyum bozulur, bu da dişlilerin hasar görmesine neden olur. Örneğin, vites çatallarının deformasyonu ve aşınması, sabitleme pimlerinin kırılması vb. durumlar, vites değiştirmenin hassasiyetini ve dengesini etkiler.
• Rulmanların ön yükü çok büyük veya yağlama yok. Aşırı ön yük, rulmanların aşırı yük taşımasına neden olarak rulmanların aşınmasını ve yorulmasını hızlandırır. Yağlama olmadan rulmanlar kuru sürtünme durumunda çalışarak rulman bilyalarının veya yuvarlanma yollarının aşırı ısınmasına, yanmasına ve hasar görmesine neden olur.

• Vites basınç sistemini kontrol edin ve vites basıncını uygun bir aralığa ayarlayın. Bu, hidrolik sistemin basınç valflerini veya pnömatik sistemin basınç ayar cihazlarını ayarlayarak yapılabilir. Aynı zamanda, vites kontrol devrelerini, solenoid valflerini ve diğer bileşenleri kontrol ederek vites sinyallerinin doğru ve hareketlerin düzgün olduğundan emin olun ve anormal vites değişiminden kaynaklanan aşırı vites darbesini önleyin.
• Vites mekanizmasını inceleyin ve onarın, hasarlı vites çatallarını, sabitleme pimlerini ve diğer bileşenleri onarın veya değiştirin; böylece vites mekanizmasının normal çalışmasını sağlayın. Montaj işlemi sırasında, her bir bileşenin doğru bir şekilde takıldığından ve sağlam bir şekilde bağlandığından emin olun.
• Rulmanların ön yükünü ayarlayın. Rulmanların teknik gereksinimlerine ve takım tezgahının çalışma koşullarına göre uygun ön yükleme yöntemleri ve ön yükleme büyüklükleri kullanın. Aynı zamanda, rulmanların yağlama yönetimini güçlendirin, rulmanların her zaman iyi yağlama durumunda olduğundan emin olmak için düzenli olarak kontrol edin ve yağlama yağı ekleyin. Yetersiz yağlama nedeniyle hasar gören rulmanlar için, yeni rulmanlarla değiştirdikten sonra, rulmanlara tekrar yabancı maddelerin girmesini önlemek için yağlama sistemini iyice temizleyin.

(V) Milin Hızını Değiştirememesi

• Elektrikli vites değiştirme sinyalinin çıkış olup olmadığı. Elektrik kontrol sisteminde bir arıza varsa, doğru vites değiştirme sinyalini gönderemeyebilir ve bu da milin hız değiştirme işlemini gerçekleştirememesine neden olabilir. Örneğin, kontrol devresindeki röle arızaları, PLC programındaki hatalar ve sensör arızaları, vites değiştirme sinyalinin çıkışını etkileyebilir.
• Basıncın yeterli olup olmadığı. Hidrolik veya pnömatik hız değiştirme sistemlerinde, basınç yetersizse, hız değiştirme mekanizmasının hareketini sağlamak için yeterli güç sağlayamaz ve bu da milin hız değiştirememesine neden olur. Yetersiz basınç, hidrolik veya pnömatik pompaların arızalanması, boru hattı sızıntıları, basınç valflerinin yanlış ayarlanması ve diğer nedenlerden kaynaklanabilir.
• Vites değiştiren hidrolik silindir aşınmış veya sıkışmış olabilir, bu da hidrolik silindirin normal çalışmasını ve hız değiştirme dişlilerini, kavramaları ve hız değiştirme işlemini gerçekleştiren diğer bileşenleri itmesini engelleyebilir. Bu durum, hidrolik silindirin iç contalarındaki hasar, piston ile silindir gövdesi arasındaki aşırı aşınma ve hidrolik silindire giren yabancı maddelerden kaynaklanabilir.
• Değişen solenoid valf sıkışmış ve solenoid valfin normal şekilde yön değiştirmesini engellemiş, bunun sonucunda hidrolik yağ veya basınçlı havanın önceden belirlenmiş rota boyunca akması engellenmiş ve hız değiştirme mekanizmasının çalışması etkilenmiştir. Solenoid valfin sıkışması, valf çekirdeğinin yabancı maddeler nedeniyle sıkışması, solenoid valf bobininin hasar görmesi veya diğer nedenlerden kaynaklanabilir.
• Vites değiştirme hidrolik silindir çatalı düşerek, hidrolik silindir ile vites değiştirme dişlileri arasındaki bağlantının bozulmasına ve vites değiştirme için güç aktarımının yapılamamasına neden olur. Çatalın düşmesi, çatal sabitleme cıvatalarının gevşemesi, çatalın aşınması ve kırılması ve diğer nedenlerden kaynaklanabilir.
• Vites değiştiren hidrolik silindirde yağ sızıntısı veya iç sızıntı olması, hidrolik silindirin çalışma basıncını düşürerek hız değiştirme işlemini tamamlamak için yeterli kuvveti sağlayamamasına neden olur. Yağ sızıntısı veya iç sızıntı, hidrolik silindir contalarının eskimesi, piston ile silindir gövdesi arasında aşırı boşluk ve diğer nedenlerden kaynaklanabilir.
• Vites değiştirme bileşik anahtarı arızalı. Bileşik anahtar, hız değişiminin tamamlanıp tamamlanmadığı gibi sinyalleri algılamak için kullanılır. Anahtar arızalanırsa, kontrol sisteminin hız değişimi durumunu doğru bir şekilde değerlendirememesine ve dolayısıyla sonraki hız değişimi işlemlerinin veya takım tezgahının çalışmasının etkilenmesine neden olur.

• Elektrik kontrol sistemini kontrol edin. Kayma sinyalinin ve ilgili elektrik bileşenlerinin çıkış hatlarını tespit etmek için multimetre ve osiloskop gibi araçlar kullanın. Röle arızası tespit edilirse, değiştirin. PLC programında bir hata varsa, hata ayıklayın ve değiştirin. Bir sensör arızalanırsa, kayma sinyalinin normal şekilde çıkış verebilmesini sağlamak için yenisiyle değiştirin.
• Hidrolik veya pnömatik sistemin basıncını kontrol edin. Basınç yetersizse, önce hidrolik pompanın veya pnömatik pompanın çalışma durumunu kontrol edin. Arıza varsa, onarın veya değiştirin. Boru hatlarında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Sızıntı varsa, zamanında onarın. Sistem basıncının belirtilen değere ulaşması için basınç valflerini ayarlayın.
• Hidrolik silindirin aşınması veya sıkışması sorunu için hidrolik silindiri sökün, iç contaların, pistonun ve silindir gövdesinin aşınma durumlarını kontrol edin, hasarlı contaları değiştirin, aşınmış pistonu ve silindir gövdesini onarın veya değiştirin, hidrolik silindirin içini temizleyin ve kirleri giderin.
• Değişen solenoid valfini kontrol edin. Valf çekirdeği yabancı maddelerle tıkanmışsa, solenoid valfi söküp temizleyin ve yabancı maddeleri giderin. Solenoid valf bobini hasarlıysa, solenoid valfin normal şekilde yön değiştirebilmesini sağlamak için yeni bir bobinle değiştirin.
• Vites değiştirme hidrolik silindir çatalını kontrol edin. Çatal düşerse, tekrar takın ve sabitleme cıvatalarını sıkın. Çatal aşınmış veya kırılmışsa, çatal ile vites değiştirme dişlileri arasında güvenilir bir bağlantı sağlamak için yeni bir çatalla değiştirin.
• Değişen hidrolik silindirdeki yağ sızıntısı veya iç sızıntı sorununu çözün. Eskiyen contaları değiştirin, piston ile silindir gövdesi arasındaki boşluğu ayarlayın. Piston veya silindir gövdesini uygun boyutlarda contalarla değiştirmek ve conta sayısını artırmak gibi yöntemler, hidrolik silindirin sızdırmazlık performansını iyileştirmek için kullanılabilir.
• Vites değiştirme anahtarını kontrol edin. Anahtarın açık-kapalı durumunu tespit etmek için multimetre gibi aletler kullanın. Anahtar arızalanırsa, hız değişim durumunu doğru bir şekilde algılayıp kontrol sistemine doğru sinyali geri gönderebilmesini sağlamak için yeni bir anahtarla değiştirin.

(VI) Milin Dönmemesi

• Mil dönüş komutunun çıkış verilip verilmediği. Milin hızını değiştirememesi gibi, elektrik kontrol sistemindeki bir arıza da mil dönüş komutunun çıkış verilememesine ve milin çalışmasının engellenmesine yol açabilir.
• Koruma şalterine basılmamış veya arızalı. İşleme merkezlerinde genellikle mil kutusu kapağı şalteri, takım sıkma algılama şalteri vb. gibi bazı koruma şalterleri bulunur. Bu şalterlere basılmamış veya arızalıysa, güvenlik nedeniyle takım tezgahı milin dönmesini engelleyecektir.
• Ayna iş parçasını sıkıştırmıyor. Aynalı bazı torna tezgahlarında veya işleme merkezlerinde, ayna iş parçasını sıkıştırmazsa, takım tezgahı kontrol sistemi, iş parçasının işleme sırasında fırlayıp tehlikeye yol açmasını önlemek için milin dönüşünü sınırlayacaktır.
• Vites değiştirme anahtarı hasarlıdır. Vites değiştirme anahtarının arızalanması, mil başlangıç ​​sinyalinin iletimini veya mil çalışma durumunun algılanmasını etkileyerek milin normal şekilde dönmesini engelleyebilir.
• Vites değiştirme solenoid valfinde dahili bir sızıntı vardır ve bu da hız değiştirme sisteminin basıncını dengesiz hale getirir veya normal basınç sağlayamaz ve böylece milin dönüşünü etkiler. Örneğin, bir hidrolik hız değiştirme sisteminde, solenoid valfindeki sızıntı, hidrolik yağın kavramalar veya dişliler gibi bileşenleri etkili bir şekilde itememesine ve milin güç elde edememesine neden olabilir.

• Elektrik kontrol sistemindeki ve ilgili bileşenlerdeki mil dönüş komutunun çıkış hatlarını kontrol edin. Bir arıza tespit ederseniz, mil dönüş komutunun normal şekilde çıkış verebilmesini sağlamak için bunları zamanında onarın veya değiştirin.
• Koruma şalterlerinin durumunu kontrol ederek normal şekilde basılı olduklarından emin olun. Arızalı koruma şalterlerini onarın veya değiştirin; böylece makine tezgahının güvenlik koruma fonksiyonu, milin normal çalışmasını etkilemeden normal şekilde çalışır.
• İş parçasının sıkıca sabitlendiğinden emin olmak için mandrenin sıkıştırma durumunu kontrol edin. Mandrenle ilgili bir arıza varsa (örneğin, sıkıştırma kuvvetinin yetersiz olması veya mandrenin çenelerinin aşınması), normal şekilde çalışması için mandreni zamanında onarın veya değiştirin.
• Vites değiştirme anahtarını kontrol edin. Hasarlıysa, mil başlangıç ​​sinyalinin normal iletimini ve çalışma durumunun doğru bir şekilde algılanmasını sağlamak için yenisiyle değiştirin.
• Vites değiştirme solenoid valfinin sızıntı durumunu kontrol edin. Basınç testi ve solenoid valf çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığını gözlemleme gibi yöntemler, karar vermek için kullanılabilir. Sızıntı yapan solenoid valfleri sökün, temizleyin, valf göbeğini ve contalarını kontrol edin, hasarlı contaları veya tüm solenoid valfi değiştirerek iyi bir sızdırmazlık performansı ve hız değiştirme sisteminin sabit basıncı sağlayın.

(VII) Milin Aşırı Isınması

• Mil yataklarının ön yükü çok büyük olduğundan, yatakların iç sürtünmesi artar ve aşırı ısı oluşur; bu da milin aşırı ısınmasına neden olur. Bu durum, yatak ön yükünün montajı veya ayarlanması sırasında yanlış işlem yapılmasından veya uygun olmayan ön yükleme yöntemlerinin ve ön yükleme büyüklüklerinin kullanılmasından kaynaklanabilir.
• Rulmanlar çizilebilir veya hasar görebilir. Çalışma sırasında, yetersiz yağlama, aşırı yük, yabancı madde girişi vb. nedenlerle rulmanlar çizilebilir veya hasar görebilir. Bu durumda, rulmanların sürtünmesi keskin bir şekilde artacak, büyük miktarda ısı oluşacak ve milin aşırı ısınmasına neden olacaktır.
• Yağlama yağı kirli veya yabancı maddeler içeriyor. Kirli yağlama yağı, yataklar ile diğer hareketli parçalar arasındaki sürtünme katsayısını artırarak yağlama etkisini azaltır. Bu arada, yabancı maddeler